Komme der Fertigstellung der FZ600 näher - suche immer noch nach besseren Verkleidungen. Also - war gestern im Driftless Area nach Gay Mills und kaufte einen Haufen Baby Dream Teile - Honda CA95 Benley. Es gibt ein paar komplette Motorräder und ein paar Teilmotorräder - darunter eine teilweise CA160. Habe 500 Dollar für den Haufen bezahlt, und es sind fast so viele neue/überholte Teile dabei. Habe einen Titel für das Los, also werde ich das eine bauen und dann vielleicht ein zweites, je nachdem, wie schwer es wäre, einen Titel zu bekommen. Das letzte Bild ist das, das ich bauen werde - der Typ hat es auseinandergenommen und angefangen, Sachen zu überholen. Er hatte vor, es in ein E-Bike umzuwandeln und hatte einige Motor- und Batterieteile angedeutet, aber noch nichts zerschnitten. Falls sich jemand fragt - ja, man kann 2 davon auf der Rückbank eines RAM Crewcab unterbringen, wenn man die Gabeln entfernt
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Es ist eine Krankheit
Oldjeep
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Kann am Motor nicht viel weiterarbeiten, bis die Dichtungen und Dichtungen aus Übersee eintreffen. Ich denke, ich kann zumindest die Gehäusehälften zusammenfügen, sobald mein HondaBond hier eintrifft, aber ich muss sicherstellen, dass ich keine Dichtungen habe, die mit geteilten Gehäusen eingesetzt werden müssen.
Letzte Nacht wieder dabei, da die Dichtungen und Dichtungen angekommen sind. Der Dynamo bereitete Probleme und wollte nicht auf den Schlüssel rutschen, also beschloss ich, es für den Abend zu lassen und heute Abend wieder von vorne zu beginnen.
Viele Monde sind vergangen, seit ich mich so tief in sie hineingearbeitet habe. Ich liebe die alten Hondas. Früher habe ich Mazda-Grau für das Kurbelgehäuse und andere Teile verwendet. Sieht gut aus.
Mein schlechtes Mazda-Silber.
Ich bin mir nicht sicher, ob es für alle gilt, aber ich denke, die richtige Farbe für den Motorlack ist Honda Cloud Silver. Sie können es kaufen, und Duplicolour DE 1615 passt dazu. Meine Informationen stammen von den Leuten von SOHC4.net
Könnte sehr gut sein..... bei den SOHC 4s war der gesamte Motorblock, die Zylinder und die Ventildeckel lackiert. Die Seitendeckel waren etwas poliert und klarlackiert, was sich schließlich verschlechterte (wurde weniger glänzend, dunkler, könnte streifig werden).
Ältere Hondas lackierten äußere Motorabdeckungen.
Das vorherige Yami-Motorrad hatte einen lackierten Kühler. Als die Farbe auf den Stutzen für die Schlauchanschlüsse zu zerfallen begann, führte dies zu schwarzen Ablagerungen/Flocken/was auch immer im Überlauftank. Viel später entwickelte sich ein nicht nachvollziehbarer, langsamer Leck. Dieses Motorrad hatte einen winzigen Behälter, so dass es nicht viel brauchte, um ihn zu leeren. Eines Tages stieg ich bei der Arbeit ab und sah eine Pfütze unter der Vorderseite des Motorrads. "Großartig!" dachte ich... denn jetzt wäre das Leck leicht zu finden. Da sah ich es von der Schlauchverbindung kommen. Ich habe auch die Farbe auf den restlichen Stutzen als Vorsichtsmaßnahme abgeschliffen.
Unterm Strich: Wenn Ihr Kühler lackiert ist, schleifen Sie ihn für Ihre Schlauchanschlüsse ab.
Für die nächste Generation hat Yami aufgehört, sie zu lackieren.
Unterm Strich: Wenn Ihr Kühler lackiert ist, schleifen Sie ihn für Ihre Schlauchanschlüsse ab.
Für die nächste Generation hat Yami aufgehört, sie zu lackieren.
[QUOTE="Intuit, Beitrag: 1400097, Mitglied: 275495]
Früheres Yami-Motorrad hatte einen lackierten Kühler. Als die Farbe auf den Stutzen für die Schlauchanschlüsse zu zerfallen begann, führte dies zu schwarzen Ablagerungen/Flocken/was auch immer im Überlauftank. Viel später entwickelte sich ein nicht nachvollziehbarer, langsamer Leck. Dieses Motorrad hatte einen winzigen Behälter, so dass es nicht viel brauchte, um ihn zu leeren. Eines Tages stieg ich bei der Arbeit ab und sah eine Pfütze unter der Vorderseite des Motorrads. "Großartig!" dachte ich... denn jetzt wäre das Leck leicht zu finden. Da sah ich es von der Schlauchverbindung kommen. Habe auch die Farbe auf den Rest der Stutzen abgeschliffen, als Vorsichtsmaßnahme.
Unterm Strich: Wenn Ihr Kühler lackiert ist, schleifen Sie ihn für Ihre Schlauchanschlüsse ab.
Für die nächste Generation hat Yami aufgehört, sie zu lackieren.
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Wenn ich einen Kühler an diesem Motorrad finde, werde ich ihn sorgfältig prüfen 😜
Früheres Yami-Motorrad hatte einen lackierten Kühler. Als die Farbe auf den Stutzen für die Schlauchanschlüsse zu zerfallen begann, führte dies zu schwarzen Ablagerungen/Flocken/was auch immer im Überlauftank. Viel später entwickelte sich ein nicht nachvollziehbarer, langsamer Leck. Dieses Motorrad hatte einen winzigen Behälter, so dass es nicht viel brauchte, um ihn zu leeren. Eines Tages stieg ich bei der Arbeit ab und sah eine Pfütze unter der Vorderseite des Motorrads. "Großartig!" dachte ich... denn jetzt wäre das Leck leicht zu finden. Da sah ich es von der Schlauchverbindung kommen. Habe auch die Farbe auf den Rest der Stutzen abgeschliffen, als Vorsichtsmaßnahme.
Unterm Strich: Wenn Ihr Kühler lackiert ist, schleifen Sie ihn für Ihre Schlauchanschlüsse ab.
Für die nächste Generation hat Yami aufgehört, sie zu lackieren.
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Wenn ich einen Kühler an diesem Motorrad finde, werde ich ihn sorgfältig prüfen 😜
Wenn Sie einen wassergekühlten Honda CA 305-Traum haben, küsse ich Ihren Arsch!!
Dies ist eine CA95 - aber ja. Kinder
LOL Sie sollte aussehen wie ein Traum, wenn es fertig ist !!
Zurück zur Arbeit. Habe ein paar Risse geschweißt und warte auf einen billigen Sandstrahler, damit ich den ganzen Rahmen abziehen kann. Es wird eine Weile nur Schleifen und Lackieren geben, eine ganze Menge lackierter Teile an diesen Motorrädern.
Ich habe viele Fahrradrahmen lackiert, muss aber zugeben, dass der CA-Rahmen viel einfacher ist als die CB-Rohrrahmen.
Mit dem Strahlen begonnen - 30 Minuten sind mein Limit, wenn es so heiß ist und ich in einem Atemschutzgerät ersticke. Weitere 4-5 Sitzungen, dann sollte der Rahmen fertig sein. Dann gibt es noch eine Menge anderer Teile zu tun - aber eins nach dem anderen.
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